Shacman X3000 8x4 Muldenkipper Euro 6|Brandneuer Lagerbestand|430 PS starker 12-Rad-Kipper

Der X3000 8×4 (12-Rad-Kipper) ist Shacmans Flaggschiff unter den Schwerlastkippern und genießt aufgrund seiner außergewöhnlichen Ladekapazität, robusten Bauweise und niedrigen Betriebskosten das Vertrauen von Fuhrparkbetreibern und Bauunternehmern auf der ganzen Welt. Im Vergleich zu herkömmlichen 6×4-Muldenkippern sorgen die beiden vorderen Lenkachsen und die beiden hinteren Antriebsachsen für eine weitaus bessere Gewichtsverteilung, stärkere Traktion auf weichem Untergrund und eine höhere Nutzlastkapazität – ein echtes Arbeitstier für schwere Transportarbeiten.

Dieses Gerät erfüllt die vollständige Abgasnorm Euro 6 und eignet sich daher für Regionen mit strengen Umweltvorschriften. Es wird in brandneuem, unbenutztem Zustand aus unserem Lagerbestand geliefert und vor dem Versand einer vollständigen Inspektion unterzogen, um sicherzustellen, dass es einsatzbereit ankommt.

Unter der Kabine befindet sich ein Weichai WP12-Serie 430 PS 6--Zylinder-Dieselmotor, gebaut nach Euro 6-Abgasnorm. Er liefert ein starkes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, um steile Steigungen zu erklimmen und voll beladene LKWs aus Grubenbereichen zu ziehen, und sorgt gleichzeitig für einen zuverlässigen Kraftstoffverbrauch im täglichen Betrieb. Das fortschrittliche Nachbehandlungssystem reduziert effektiv die Abgasemissionen und hilft Ihnen, die örtlichen Umweltvorschriften einzuhalten und den Lkw für den langfristigen Einsatz zugelassen zu halten.

Die Kraftübertragung erfolgt über ein 12-Gang FAST Heavy-Duty-Schaltgetriebe – eines der am weitesten verbreiteten und am einfachsten{3}zu-reparierenden Getriebe auf dem globalen Lkw-Markt. Seine gut abgestimmten Übersetzungsverhältnisse sorgen für eine gleichmäßige Leistungsabgabe bei allen Geschwindigkeiten, vom langsamen Kriechen auf der Baustelle bis zum Fahren auf der Autobahn zwischen Einsatzorten.

Das 8×4-Antriebslayout verfügt über zwei Vorderlenkachsen mit MAN{2}-Technologie und 9,5{{5}Tonnen und zwei 16{6}Tonnen Hande-Doppeluntersetzungs-Hinterachsen, gepaart mit einem hochfesten, 850 mm breiten Fahrgestellrahmen aus verstärktem Stahl. Diese Struktur verleiht dem Lkw ein zulässiges Gesamtgewicht von 31 Tonnen und eine praktische Arbeitsnutzlast von rund 40 Tonnen auf Baustellen abseits der Straße, wobei Steine, Kies, Bergbauerz und Bauschutt problemlos bewältigt werden können.

Die robuste -Mehrblattfederaufhängung an allen Achsen absorbiert starke Stöße von unebenen, unbefestigten Straßen und unebenen Minengeländen. Die hydraulische Servolenkung mit ZF--Technologie sorgt für eine stabile und präzise Steuerung auch bei Volllast, und die Doppellenkachsen sorgen für eine bessere Manövrierfähigkeit, als Sie es von einem Lkw dieser Größe erwarten würden. Es läuft auf 12.00R20 18PR-Hochleistungs--Radialreifen für hervorragende Verschleißfestigkeit und Haftung, ein Reserverad ist im Lieferumfang enthalten.

Der LKW ist mit einer komplett mit Stahl verstärkten Kippmulde ausgestattet, die aus verschleißfesten, hochfesten Stahlplatten besteht. Der Kastenboden besteht aus 8 mm dickem Stahl und die Seiten- und Rückplatten bestehen aus 6 mm dickem Stahl, verstärkt mit zusätzlichen Versteifungen, um Verformungen durch schwere, scharfe Materialien wie Steine ​​und Bauschutt zu widerstehen. Das Standardvolumen der Box beträgt etwa 23 Kubikmeter, und wir können die Länge und Dicke der Box an Ihre örtlichen Transportanforderungen anpassen.

Zum Kippen verfügt er über ein frontmontiertes hydraulisches Hebesystem. Im Vergleich zu Konstruktionen mit mittlerer -Montage sorgt die vordere Hubstruktur für einen stabileren Hubvorgang, belastet den Fahrgestellrahmen weniger und hat eine längere Lebensdauer, selbst bei häufigen täglichen Entladezyklen. Das Hydrauliksystem verwendet bekannte inländische Markenkomponenten für zuverlässige Leistung und einfache Ersatzteilbeschaffung.

Die X3000-Kabine ist für reale Arbeitsumgebungen konzipiert. Es verwendet ein hydraulisches Vierpunkt-Federungssystem, das Vibrationen auf unebenen Straßen erheblich reduziert und so die Ermüdung des Fahrers bei langen Schichten verringert. Im Innenraum erwarten Sie ein ergonomischer, luftgefederter Fahrersitz, logisch angeordnete Bedienfelder, hervorragende Rundumsicht und eine komplette Schlafkoje, in der sich der Fahrer zwischen den Fahrten ausruhen kann.

Zur Standardausstattung gehören Klimaanlage, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung und eine verstellbare Lenksäule. Die verstärkte Kabinenstruktur erfüllt außerdem hohe Sicherheitsstandards und bietet den Fahrern unter schwierigen Arbeitsbedingungen einen besseren Schutz