4-achsiger Hinter-kippbarer Sattelauflieger

Dieser 4-Achs-U--Hinterkipper-Sattelauflieger verfügt über eine hoch{4}feste Ladebox aus Manganstahl mit einem vorne-montierten hydraulischen Hubzylinder für sanftes Abladen ohne Materialblockierung. Konzipiert für den Schwerlasttransport von Grubensteinen, Schlamm, Sand, Erdarbeiten und Massengütern. Der verdickte Hauptträgerrahmen, die 4-{10}achsige Schwerlastachse und die Schwerlastreifen mit tiefem Profil sorgen für eine hohe Ladekapazität und hervorragende Stoßfestigkeit. Design der hinteren Doppeltür mit fester Verriegelung, um ein Auslaufen während des Transports zu verhindern. Ausgestattet mit zwei Ersatzreifen, Stützbeinen und komplettem Hydrauliksystem. Das gesamte Fahrzeug ist mit einer Rostschutzlackierung versehen, um sich an unebene Straßen und raue Baustellenbedingungen in Afrika anzupassen. Es handelt sich um einen nicht angetriebenen Anhänger mit Traktorkopf, der sich durch eine hohe Lade-/Entladeeffizienz und einfache Wartung auszeichnet und häufig für Sandplätze, Infrastrukturprojekte und Minen in Nigeria eingesetzt wird.

Dieser vier-U-förmige hintere-Kipp-Sattelauflieger-ist maßgeschneidert-für den Schwerlast--Massenguttransport in Westafrika und wird hauptsächlich für Szenarien wie nigerianische Bergbaubetriebe, Infrastrukturbau, Flusssandtransport und Abtransport von Erdarbeiten verwendet. Die Kernkonfigurationen sind deutlich am Schwanenhals an der Vorderseite des Sattelaufliegers zu erkennen: In der Mitte des Schwanenhalses ist ein vorne-montierter mehrstufiger hydraulischer Hubzylinder installiert, der kraftvolle Kraft zum Kippen des gesamten Laderaums zum Entladen liefert. Zwei Ersatzreifen sind vertikal und symmetrisch auf beiden Seiten des Zylinders befestigt und ermöglichen so einen schnellen Reifenwechsel im Falle eines Reifenschadens bei Langstreckenfahrten auf abgelegenen afrikanischen Baustraßen und Bergbaugebieten, um Ausfallzeiten zu vermeiden. An der Unterseite des Schwanenhalses sind zwei robuste mechanische Stützbeine montiert. Durch Absenken der Stützbeine nach dem Abnehmen vom Traktor kann das gesamte Fahrzeug beim Langzeitparken, bei routinemäßigen Wartungsarbeiten und bei der Wartung des Hydrauliksystems stabil abgestützt werden.

Zwei vollwertige-schwere-Reserverads sind vertikal und symmetrisch auf der linken und rechten Seite des Zylinders montiert. Die Ersatzreifen sind mit verdickten Stahlfelgen ausgestattet und die Montagehalterungen sind durch Schweißen verstärkt. Dies ermöglicht einen schnellen Reifenwechsel bei Reifenpannen bei Langstreckentransporten in afrikanischen Bergbaugebieten und bei Fahrten abseits der Straße in der Wildnis, um die Anwesenheitsquote der Fahrzeuge zu gewährleisten.

Untere Parkstützstruktur: Links und rechts unten sind zwei robuste mechanische Handausleger angebracht, die über verdickte aufrechte Säulen und rutschfeste Untergründe verfügen. Nachdem der Anhänger von der Zugmaschine abgekuppelt wurde, können die Stützen das volle Gewicht des gesamten Fahrzeugs tragen und so ein stabiles Parken, die Inspektion und Wartung des Hydrauliksystems sowie Reparaturen an der Ladungsboxschweißung ermöglichen.

Basisstruktur der Hintertür: Die AU{0}}förmige Verbindungsbasis für die Hintertür des Laderaums ist im oberen Teil mit verdickten Verbindungsplatten angeordnet und bietet hochfeste Befestigungspunkte für die Scharniere und Verriegelungen der Hintertür, um Verformungen bei Stößen durch Entladevorgänge mit schwerer Ladung zu widerstehen.