Warum verlieren kleinere batterieelektrische Lkw an Attraktivität?
In der Provinz Shanxi, in der Herr Chang tätig ist, werden viele Elektro-Lkw für Kurzstreckentransporte und feste Strecken eingesetzt. Die meisten Fahrzeuge verkehren im Umkreis von mehreren hundert Kilometern um die Region.
Aus technischer Sicht kann ein 300-kWh-Elektro-Lkw noch viele alltägliche Aufgaben erledigen.
Die größte Sorge ist jedoch die Ladehäufigkeit.
„Für Transportunternehmen ist es wichtiger, den LKW am Laufen zu halten als die theoretische Reichweite“, erklärte Herr Chang.
Ein kleinerer Akku bedeutet oft zusätzliche Ladestopps. Zu jedem Ladevorgang gehört nicht nur die Zeit, die für das Anschließen des Fahrzeugs aufgewendet wird, sondern auch Wartezeit, Terminplanung und mögliche Ausfallzeiten. Für Fahrer und Flottenbesitzer kann sich die zusätzliche Ladezeit direkt auf das Tageseinkommen auswirken.
Ein Lkw, der einen weiteren Ladestopp benötigt, kann eine Lieferfahrt - verlieren, und das kann einen erheblichen Unterschied im Betriebsgewinn bedeuten.
Gebrauchtkäufer legen mehr Wert auf Betriebseffizienz
Beim Kauf eines Gebrauchtwagens achten viele Menschen meist auf Kilometerstand, Fahrzeugalter und Kaufpreis. Aber auf dem Markt für gebrauchte elektrische Schwerlastkraftwagen sind Batteriekapazität und Preis zu den beiden wichtigsten Überlegungen geworden.
Die Batteriekapazität ist nicht mehr nur eine technische Angabe. Es gibt an, wie effizient der nächste Besitzer den Lkw bedienen kann.
Ein günstigerer Lkw sieht vielleicht attraktiv aus, aber wenn er jeden Tag häufiger aufgeladen werden muss, kann es sein, dass der Besitzer mit der Zeit mehr Einnahmen verliert. Für einzelne Fahrer und kleine Flotten ist die langfristige Betriebseffizienz oft wichtiger als die Ersparnis von ein paar tausend Dollar im Voraus.
„Mit zunehmender Batteriekapazität steigt der Restwert normalerweise“, sagte Herr Chang. „Elektro-Lkw mit nur etwa 200-kWh-Batterien sind schon jetzt schwer zu verkaufen.“
Der Verkauf neuer Lkw bedeutet nicht immer einen hohen Wiederverkaufswert
Dies verdeutlicht einen wichtigen Unterschied zwischen dem Markt für neue Energiefahrzeuge und dem Gebrauchtmarkt.
Beim Kauf eines neuen Elektro-Lkw können Käufer Faktoren wie Anschaffungskosten, Subventionen, Streckenbedingungen und Ladeverfügbarkeit berücksichtigen. Käufer von Gebrauchtfahrzeugen konzentrieren sich jedoch mehr auf die unmittelbare Betriebsrendite.
Ein Modell, das im Neuzustand „gut genug“ ist, kann nach dem Eintritt in den Gebrauchtmarkt an Wettbewerbsfähigkeit verlieren, wenn seine Batteriekapazität zukünftige Anwendungen einschränkt.
Der von Herrn Chang genannte Schwellenwert von 400 kWh ist keine allgemeingültige Regel. In Gebieten mit kürzeren Routen und speziellen Lademöglichkeiten können kleinere Batterie-Lkw weiterhin gefragt sein.
Bei längeren Strecken, höheren täglichen Arbeitsbelastungen oder unsicheren Ladebedingungen bietet eine höhere Batteriekapazität jedoch mehr Flexibilität und ein größeres Wiederverkaufspotenzial.
Die Batteriekapazität ist nur ein Teil des Wiederverkaufswerts
Ein größerer Akku garantiert nicht automatisch einen höheren Preis.
Gebrauchtwagenhändler bewerten außerdem die Unfallhistorie, die Kilometerleistung, den Ruf der Marke, den Marktanteil und den Kundendienst.
Beliebte Marken mit zuverlässigen Ersatzteilen und Servicenetzwerken lassen sich leichter weiterverkaufen. Andererseits kann es bei Auslaufmodellen oder Marken mit begrenzter Marktpräsenz auch bei größeren Akkus zu Preisdruck kommen.
Derzeit sind viele gebrauchte Elektro-Lkw noch relativ jung und viele Fahrzeuge haben noch Garantiefristen für die Batterien. Daher legen Händler häufig mehr Wert auf Kilometerstand, Nutzungsbedingungen und Fahrzeughistorie.
Der Gebrauchtmarkt definiert den Wert von Elektro-Lkw neu
Die wachsende Bedeutung der Batteriekapazität zeigt, dass der Gebrauchtmarkt beginnt, die Entwicklung neuer Elektro-Lkw zu beeinflussen.
In der Vergangenheit konzentrierten sich die Hersteller bei der Förderung von Elektro-Lkw vor allem auf den Kaufpreis, die Fördermittel und die Reichweite. Heute wird der zukünftige Wiederverkaufswert zu einem weiteren Schlüsselfaktor für Käufer.
Bei der Wahl eines Elektro-Lkw stellen sich Nutzer nicht nur folgende Fragen:
Wie viel kann dieser LKW heute sparen?
Wie weit kann es fahren?
Sie fragen auch:
Wird dieser Truck in Zukunft noch Käufer finden?
Kann es weiterhin Einnahmen für den nächsten Eigentümer generieren?
Wie Herr Chang zusammenfasste:
„Eine höhere Batteriekapazität bedeutet in der Regel einen höheren Restwert.“
Im Markt für Elektro-Nutzfahrzeuge geht es im Wettbewerb längst nicht mehr nur um niedrigere Preise. Es geht darum, welcher Lkw den Betreibern dabei helfen kann, mehr Fahrten zu absolvieren, Ausfallzeiten zu reduzieren und während seines gesamten Lebenszyklus mehr Wert zu schaffen.
