3-Achs-Öltankanhänger – Ideal für den Diesel-/Benzin-/Rohöltransport

Es verfügt über einen hochfesten, rot beschichteten Hauptrahmen mit Löchern zur Gewichtsreduzierung und verstärkten Querträgern für eine hohe Tragfähigkeit. Ausgestattet mit einer Hochleistungs-Blattfederaufhängung und stabilen Schwerlastachsen, gepaart mit einem kompletten Druckluftbremssystem mit sauber verlegten Schutzluftleitungen. Alle Strukturteile sind mit Rostschutzlackierung und präziser Montage versehen und sorgen so für eine stabile Bremsleistung und eine lange Lebensdauer beim Transport flüssiger Güter.

Unteransicht des Dreiachs-Sattelanhängers mit Kraftstofftank von YALONG: Hochleistungs-Blattfederaufhängung, robuste Anhängerachsen, integriertes Druckluftbremssystem und hoch{3}steifer, korrosionsbeständiger-Rahmen für zuverlässigen Flüssigkeitstransport.

Rückansicht des YALONG 3-Achs-Kraftstofftank-Sattelaufliegers.
Der glänzend schwarze Tankkörper ist entsprechend den Gefahrguttransportnormen mit einem orangefarbenen Warnstreifen versehen. An der Rückseite ist eine stabile, rutschfeste Zugangsleiter angebracht, die mit einem Sturzwarnschild für einen sicheren Betrieb des Tanks ausgestattet ist. Auf dem roten Hochleistungsfahrgestell sind Standard-Rücklichtbaugruppen und Anschlussventilbeschläge installiert, die für den sicheren Transport flüssiger Gefahrgüter ausgelegt sind.

1. Tankkörpermaterial – Aluminiumlegierung in Luftfahrtqualität (Serie 5454/5083/5182). Der Tankmantel besteht aus hochfesten Aluminiumlegierungsplatten wie 5454-H111, 5083-H321 oder 5182, die in der Erdöl- und Chemietransportindustrie weit verbreitet sind. Diese Legierungen bieten: Außergewöhnliche Beständigkeit gegen Korrosion, Spannungsrissbildung und Ermüdung. Hervorragende Schweißbarkeit und Haltbarkeit unter hohen Belastungen. Erhebliche Gewichtseinsparungen im Vergleich zu Kohlenstoffstahl, was eine höhere Nutzlast und eine verbesserte Kraftstoffeffizienz ermöglicht
2. Hauptträgerstruktur – verstärkte Aluminiumprofile oder Hybridkonstruktionen. Der Unterrahmen des Anhängers besteht aus 6061-T6-Aluminiumprofilen oder einer Hybridkonstruktion, die hochfesten Q345B-Stahl mit Aluminiumverstärkungen kombiniert und so ein Gleichgewicht aus struktureller Festigkeit und leichter Leistung bietet. Alle Schweißverbindungen werden präzise behandelt, um thermische Risse und Ermüdungsversagen zu verhindern.
3. Rohrleitungen und Ventile – Korrosionsbeständige Metalle Der Tanker ist je nach Anwendung (z. B. Erdöl, Speiseöl, Chemikalien) mit hochwertigen Rohrleitungen aus -Aluminium oder Edelstahl- ausgestattet. Ventile und Armaturen wie API-Ablassventile, Notabsperrventile und Bottom-Loading-Baugruppen sind in Messing, Edelstahl oder Aluminium erhältlich und erfüllen internationale Standards für den Kraftstofftransport.
4. Zubehör und unterstützende Komponenten Landebeine, Werkzeugkästen, Schlauchhalter und Radnaben sind aus Aluminiumlegierung oder feuerverzinktem Stahl gefertigt, wodurch das Gesamtgewicht reduziert und gleichzeitig korrosionsbeständig ist. Das elektrische System verwendet flamm-hemmende, öl-beständige Kabel, um die Sicherheit bei Langstreckeneinsätzen zu erhöhen

 

F: F1: Warum einen Tank aus Aluminiumlegierung statt eines aus Kohlenstoffstahl wählen?

A: A1: Die Aluminiumlegierung bietet ein um 30 % geringeres Eigengewicht, was eine höhere Nutzlast und einen geringeren Kraftstoffverbrauch bedeutet. Es bietet außerdem eine natürliche Korrosionsbeständigkeit-ideal für den Langzeiteinsatz-in feuchtem, Küsten- oder tropischem Klima, reduziert den Wartungsaufwand und verlängert die Lebensdauer ohne zusätzliche Beschichtungen.

 

F: F2: Wie hoch ist die erwartete Lebensdauer eines Aluminium-Tankanhängers?

A: A2: Bei ordnungsgemäßer Wartung können unsere Aluminiumtanker in den meisten Regionen 15+ Jahre lang betrieben werden. Im Gegensatz zu Tankwagen aus Stahl rosten sie nicht und die glatte Tankwand verringert die Ansammlung von Rückständen-was die Reinigung und Inspektion einfacher und schneller macht.

 

F: F3: Wie wird der Anhänger international versendet?

A: A3: Abhängig von der Größe und dem Zielhafen bieten wir Containerversand (SKD-Formular) oder Massen-/RORO-Versand an. In einigen Ländern zerlegen wir Teile (wie Achsen oder Landebeine), damit sie in High-Cube-Container passen. Dadurch reduzieren wir die Frachtkosten und sorgen gleichzeitig für einen einfachen Wiederzusammenbau bei der Ankunft.

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