Drei-Tiefbett-Sattelauflieger-

Positionierung grundlegender Fahrzeugspezifikationen

Hierbei handelt es sich um einen speziellen dreiachsigen Tieflader-auflieger-, der für den Transport von Baumaschinen konzipiert ist. Ausgestattet mit einer festen, verstärkten Rampenstruktur wird es hauptsächlich zum Transport schwerer Geräte wie Bagger, Lader, Straßenwalzen, Bohrgeräte und Brechmaschinen verwendet. Es handelt sich um ein Mainstream-Modell mit hoher Nachfrage im Bergbau- und Infrastruktursektor in Afrika, Südostasien und Südamerika.
Ladekapazität: Ausgelegt für 40–60 Tonnen mit einer dreiachsigen Konfiguration;
Deckdesign: Drop{0}}Deck (Schwanenhals), flaches-Design; die niedrige Ladehöhe sorgt für einen stabilen Schwerpunkt und erhöht die Sicherheit beim Transport übergroßer Ladung;
Traktorkompatibilität: Kompatibel mit gängigen 4×2- und 6×4-Traktoreinheiten und ermöglicht den Anschluss an Standard-Traktormodelle weltweit.

Herstellungsprozess des Hauptrahmens

Hauptträgerkonstruktion:
Hergestellt aus hochfesten Hauptträgern mit durchgehendem W--Profil, die durch vollautomatisches Unterpulverschweißen hergestellt werden. Die Stege und Flansche (obere und untere Platte) sind verdickt, um eine hervorragende Widerstandsfähigkeit gegenüber Torsion und starker Verformung zu gewährleisten und so eine Widerstandsfähigkeit gegen Rissbildung oder Verformung bei Langzeitbetrieb auf rauen, schlammigen und steinigen Straßen zu gewährleisten, die für Bergbaugebiete typisch sind. Die durchgehende, integrierte Rahmenkonstruktion sorgt für eine gleichmäßige Lastverteilung und verhindert wirksam Strukturversagen durch lokale Spannungskonzentrationen.
Seitenbalken und Terrassendielen:
Ausgestattet mit verdickten, stoßfesten-Seitenträgern. Integrierte umlaufend verschweißte Seilspanner und Zurrringe ermöglichen die sichere Befestigung schwerer Maschinen mit Stahlseilen oder Spannern und verhindern ein Verrutschen der Ausrüstung beim Transport. Das Deck verfügt über eine rutschfeste, karierte Stahlbeschichtung, die verschleißfest-und hohem Druck standhält und ein Verrutschen der Ausrüstungsschienen verhindert.
Außenfinish:
Das gesamte Fahrzeug wird sandgestrahlt und entrostet. Anschließend werden eine Epoxidgrundierung und eine matte, verschleißfeste Deckschicht (dunkelgrau wie abgebildet) aufgetragen, um Korrosions- und Witterungsbeständigkeit zu gewährleisten. An den Seiten verlaufen gut-gelbe Reflexstreifen, die den internationalen Verkehrssicherheitsvorschriften bei Nacht- entsprechen. Das Fahrzeug ist vollständig mit der notwendigen Beleuchtung und Reflektoren für die Zollabfertigung und Zulassung ausgestattet.